Cuando desde Audi presentamos en 2021 nuestro primer gran turismo eléctrico, el e-tron GT, dejamos claras dos cosas: que tomábamos la vanguardia de la nueva era de la electromovilidad, y que seguíamos fieles a nuestro ADN premium, de diseño deportivo y tecnología de primer nivel. Ahora, reforzamos todavía más la apuesta con el nuevo Audi e-tron GT quattro, una evolución que busca ofrecer una experiencia gran turismo eléctrica más accesible, sin renunciar a lo que hace especial a esta gama.

Es, en cierto modo, el hermano de la familia e-tron GT, un escalón de entrada para quienes buscan las sensaciones de un gran turismo eléctrico, pero no necesitan las cifras desorbitadas del RS e-tron GT performance, que ya supera con holgura los 900 caballos. Pero ojo: no estamos ante un modelo de “acceso” descafeinado. Este nuevo e-tron GT quattro es una bestia seria, muy seria.

Diseño: la elegancia sigue siendo intocable

El diseño es uno de los pilares más cuidados, y el nuevo e-tron GT quattro lo demuestra. A primera vista, cuesta distinguirlo de sus hermanos mayores: mantiene esa carrocería coupé de cuatro puertas, larga y baja (1,41 metros de alto), que transmite equilibrio entre deportividad y sofisticación. Todo en él está pensado para la eficiencia, desde los bajos carenados hasta el difusor trasero perfectamente integrado.

La parrilla Singleframe, marca de la casa, sigue presidiendo el frontal, pero adaptada a las necesidades de un coche eléctrico: está cerrada y va pintada en el color de la carrocería, no tanto por estética como por aerodinámica. De hecho, el coeficiente de resistencia es de sólo 0,24, un dato excelente para un coche de estas dimensiones.

Los faros no se quedan atrás. De serie equipa tecnología LED, pero opcionalmente puede montar faros matriciales con tecnología láser, ofreciendo mayor alcance, seguridad y esa firma visual que distingue a nuestros Audi eléctricos cuando cae la noche.

Plataforma con su propia personalidad

Bajo su piel, el e-tron GT quattro comparte mucho con su “primo” el Porsche Taycan: la plataforma J1, el sistema eléctrico de 800 voltios y la configuración de doble motor con tracción total eléctrica. Es la base sobre la que desde Audi hemos construido nuestra propuesta gran turismo, buscando el punto de equilibrio entre prestaciones, confort y eficiencia.

En cifras, este nuevo quattro desarrolla hasta 350 kW de potencia (unos 469 CV) en uso normal, pero puede llegar hasta 430 kW (unos 576 CV) en momentos puntuales gracias al Launch Control. El par motor alcanza los 630 Nm, lo que permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4 segundos. Son datos que colocan al e-tron GT quattro en un rango de referencia dentro de los GT eléctricos.

La caja de cambios trasera de dos velocidades sigue siendo una rareza en el mundo eléctrico, y permite al coche optimizar la entrega de par en salidas fuertes, sin penalizar la eficiencia a velocidades altas.

Autonomía real para viajar de verdad

En Audi hemos mejorado notablemente la gestión de energía en esta actualización. El e-tron GT quattro monta una batería de 93,4 kWh brutos (unos 84 kWh útiles), que le permite homologar una autonomía de hasta 622 kilómetros WLTP. En condiciones reales de uso, dependerá lógicamente del ritmo de conducción y de la temperatura, pero es una cifra que le sitúa muy bien frente a rivales directos como el Tesla Model S o el BMW i5 M60.

El sistema eléctrico de 800 V permite cargas ultrarrápidas de hasta 320 kW en corriente continua, lo que significa que en apenas 10 minutos se pueden recuperar unos 285 kilómetros de autonomía. En alterna, acepta hasta 11 kW de serie, con opción a 22 kW si el cliente lo desea, permitiendo cargas nocturnas completas en menos de 10 horas.

En cuanto al consumo, ofrece cifras de entre 17,8 y 19,3 kWh cada 100 km, dependiendo de la configuración y los neumáticos. Es un dato muy contenido para un coche de su peso (supera los 2.300 kg), y refleja el esfuerzo de optimización aerodinámica y eficiencia que hay detrás.

Dinámica de conducción: gran turismo en el sentido puro

Más allá de las cifras, lo que define al nuevo Audi  e-tron GT quattro es su capacidad para ser cómodo en largas distancias y ágil cuando la carretera se retuerce. La suspensión neumática adaptativa filtra las irregularidades del asfalto con una solvencia digna de un segmento superior, y la posibilidad de equipar dirección en las cuatro ruedas mejora tanto la maniobrabilidad en ciudad como la estabilidad en curvas rápidas.

La entrega instantánea del par eléctrico hace que el coche se mueva con una soltura sorprendente para su tamaño, pero siempre bajo control. El reparto vectorial de par entre ejes, sumado al bajo centro de gravedad que le proporciona la batería en el piso, logran que el e-tron GT quattro transmita sensación de aplomo y agilidad incluso en conducción deportiva.

Interior: el lujo digital de Audi

El habitáculo mantiene la estética premium de la marca, con materiales de alta calidad y un diseño limpio pero tecnológico. Las tres pantallas dominan el salpicadero: el Audi Virtual Cockpit de 12,3 pulgadas tras el volante, la pantalla táctil central de 10,1 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, y la zona de control inferior para el climatizador.

Además, ha disponibles varias configuraciones de tapicerías, incluyendo opciones completamente veganas con materiales reciclados, sin que eso penalice la sensación de lujo. Los asientos son cómodos incluso en largos viajes, y la insonorización es notable incluso a velocidades de autopista. En cuanto a maletero, ofrece 405 litros detrás y un práctico espacio adicional de 85 litros en el capó delantero, suficiente para pequeñas maletas o cables de carga.

En definitiva, el nuevo Audi e-tron GT quattro confirma que desde Audi seguimos apostando firmemente por la electromovilidad con nuestro propio ADN. Es un coche pensado para los que buscan un eléctrico premium, capaz de ofrecer emociones al volante, diseño impecable, tecnología avanzada y autonomía real para viajar, todo ello con la calidad habitual de nuestra firma. Muy pronto podrás conocerlo en exclusiva en nuestros concesionarios de Serramóvil Elche, Olezamóvil Orihuela y Elmóvil Elda-Petrer.